Réalisation de Claude Wattelar de ATMG "Cliquez ici pour voir toutes ses maquettes"

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  2019 P47D au 48éme par CLAUDE

  Trés beau diorama réalisé  du P47D ,décor réalisé et figurines montées est peinte  par Claude .Les photographies sont de notre ami EM.

  Les maquettes avion ,jeep et figurinesde G.I sont de Tamya aux 1/48 éme .

  Les décals sont de "World Nose Art" , les deux figurines cotê droit de l'appareil sont de "ICM"

  Bonne visite à tous.

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  2019 BÜCKER BÜ 133 Heller au 1/72éme par CW

  Petite maquette très sympathique mis à l'Honneur par notre ami Claude W de ATMG59 , les photographies sont de EM 

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  2019 Sukhoy 34 Italeri au 1/72éme par CW

  Le SU 34 Code OTAN : FULLBACK

  Rôle:Bombardier tactique et lutte antinavire

  1er vol : 13 Avril 1990 .Mis en service :Juillet 2013

  Motorisation :2 Lyulka AL 35F d'une poussée unitaire de 122,6kN

  Envergure: 14,70m, Longueur: 23,34m , Hauteur 6,36m , Surface alaire :62,04m ,Masse à vide : 20 000kg ,Masse maxi :45 000kg

  Plafond :17 000m

  Armement Interne: 1 canon GCh-301 de 30 x 165mm

  Armement externe: Nombreux missiles ou Bombes KAB 500Kr et KAB 500L

  destiné à remplacé le SU 24 Fencer

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  2019 Dornier Do 217J Italeri 1/72éme par CW

  Dornier Do 217J 1 est directement dérivé du Do 217E .Il est l'ultime version .

  Ici la version chasse de nuit italien

  Envergure : 19m ,Longueur 18,2m , Hauteur 5m ,Surface alaire 57m2 ,Masse à vide :9 350kg  Masse max 16 700kg

  Vitesse maxi 487km/h ,Plafond 5 500m , Vitesse ascensionnelle 210m /minute Rayon d'action :2050km.

  Armement: 4 canons MG FF de 20mm et 4 mitrailleuses M 17 de 7,92mm.

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  2020 Mai De 520 Hasegawa 1/72éme Français par C.W

  C.W nous propose la saga du D.520 Hasegawa en deux versions l'une française l'autre Bulgare de chez SMER.

  Nous commençons par la version Française .

  J'ai eu de nombreuses pensées pour nos Aïeux qui étaient sur le point de se battre en ce 10 mai 1940 ,il y a 80 ans contre les armées du Reich allemand.

  Ici le D.520 N°73 ,du G.C I/3 (Groupe de Chasse) basé à Suippes dans la Marne .Le pilote de cet appareil , le surnomma "Loup Garou"

  L’Adjudant André Carrie, son pilote mourra abattu au combat le 14 mai 1940 dans cet appareil.

  Cette maquette est de bonne facture ,il y a lieu , cependant d'améliorer son intérieur , plutôt sommaire.

  Concernant ce D.520, il faudra en plus supprimer les nervures dans les baies de train principal, qui n’existaient pas.

  Les Photographies maquettes et texte sont C.W

  Certaines photographies proviennent du Net ,vous allez pouvoir admirez le travail de précision de note Ami :René59

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  2020 mai MS 406 français 1/72éme Hasegawa par CW

  Ici aussi j'ai fait une saga sur le M.S 406 l'un Français et l'autre Turc .

   

  Voici le Morane Saulnier M.S 406 N°772 du G.C III/1 basé à Norrent-Fontes dans le Pas de Calais.

  Cet appareil était celui de l’Adjudant Leniaud abattu également le 14 mai. Leniaud s’écrasa au sol son parachute s’enflammant au moment du saut.

  Cette maquette Hasegawa est aussi de bonne facture ,il y a lieu cependant, là aussi, d'améliorer son intérieur , plutôt sommaire .

   

  Les photographies des maquettes et texte sont de C.W

  Certaines photographies proviennent du net :René59

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  2020 Mai Curtiss SBC4 " Helldiver" Heller 1/72éme par CW

  Présentation du Curtiss SBC-4 "Helldiver" de Heller au 1/72éme par notre ami CW.

  La première mouture de cette maquette Heller date de 1980. Elle a fait l'objet de plusieurs re-boitages jusqu'en 2013 .Celle qui est présentée est de 1996.

  La maquette étant ancienne ,il y aura lieu d'y rajouter: Haubans de cabane et d'ailes, pylônes d'emport de charges sous les ailes , lanceur de bombe (de 453,6kg) qui vient remplacer le réservoir ventral , câbles d'antenne radio.

  Avis aux amateurs!

  Un fragment d'histoire de cet appareil:

  124 exemplaires du Helldiver SBC-4 furent commandés par la France. Les livraisons commencèrent en mars 1939 ,les premiers appareils étant extraits des effectifs de l'US NAVY. Parmi les 50 premières machines commandées, l'une fût perdue et 44 arrivèrent au Canada en juin 1940. Elles furent embarquées sur le porte-avions « BEARN ».

  Après la défaite de la france ces appareils furent détournés vers la Martinique et finirent en pourriture .Les 5 restants équipèrent la RAF sous la désignation :Cleveland I.

  Equipage:1 pilote 

  Motorisation : Moteur:Wright R-1820-34 Cyclone, Type 9 cylindres en étoile refroidi par air.

  Dimensions: Envergure:10,36m Longueur:8,36m Hauteur: 3,83m Surface alaire:29,5m2

  Masses: à vide : 2 196kg Maximale 3 462kg

  Performances: Vitesse maximale: 381km/h Plafond utile:4 635m maximale :8 320m Rayon d'action : 950km ,Rapport poids/puissance 3,64kg/ch

  Armement: Interne 2 mitailleuses de calibre 30(7,62mm) tirant vers l'avant et vers l'arrière .Externe : une bombe de 454kg

  Photographies et Texte de CW 

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  2020 Décembre Dewoitine 510 Heller 1/72 eme par Claude W

  MaquetteHeller du Dewoitine 510 1/72 par Claude W

  Texte et photographies ci dessous et fiche Technique par notre ami Claude "Bravo du beau maquettisme" 

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  "BATAILLE de FRANCE" dans le ciel

  LeO 451-Maquette SMER au 1/72ème

  Le tout a été réalisé par C.W

  Présentation du LeO 451 (Lioré & Olivier) au 1/72ème

  C’est l’ancienne maquette Heller de 1966 reboitée par la Société SMER.

  Beaucoup de travail pour en faire un modèle digne de nos héroïques aviateurs combattant lors de la seconde guerre mondiale.

  Je me suis inspiré du sérieux travail de maquettistes dont on peut voir les réalisations sur Master 194.

  Un fragment d’histoire du LeO 451

  (Traduction de la notice SMER)

  Avant la seconde guerre mondiale, le bombardier LeO 451 était parmi les meilleures machines de sa catégorie, non seulement dans l'Armée de l'Air Française mais aussi dans les forces aériennes d'autres pays qui ont été en guerre par la suite.

  Cette machine était remarquable de par sa conception avancée et l’efficacité et son aérodynamique parfaite.

  La production du LeO 451 démarra le 24 mars 1939 et la deuxième machine fut achevée le 28 avril 1939 .

  Le 6 mars 1940 le LeO  N ° 51 décolla pour la première fois.

   Cette machine avait été complètement modifiée à la suite d'essai en vols exigeants.

  Entre-autres, les plans verticaux de la queue furent modifiés et devinrent caractéristique des machines de ce type.

  La plupart des avions étaient la version de base de la machine originale et ont été désignés LeO 451 B4 (bombardier avec 4 membres d’équipage).

  Ils ont été livrés aux escadres suivantes : I/11, I/12, I/25, I/31, II/11, II/12, II/23, II/31 ( ils ont servi principalement avec les bombardiers obsolètes Bloch 210).

  Le bombardier LeO 451 entra en action au début de la seconde guerre mondiale.

  Ils furent d’abord utilisés comme avions de reconnaissance et à partir de mai 1940 comme bombardiers de nuit stratégiques.

  Ils attaquèrent l'Allemagne (Munich), le nord de l'Italie et la Sicile (Palerme). Ils décollerent de bases en France et plus tard d'aérodromes en Afrique du Nord.

  Pendant la bataille de France, ils furent employés pour des missions de bombardement à basse altitude.

  Le bombardier LeO 451 servit encore en France après la seconde guerre mondiale.